La valoración de un transitario

¿Cuánto vale una empresa de transporte?

En este artículo queremos darle algunas ideas sobre las valoraciones de las empresas de transporte. Este es el contenido del artículo:

• Evolución del sector del transporte mundial
• Expectativas de valor y precio de los empresarios en el mercado del transporte
• Cómo valorar una empresa en general
• Qué determina el precio de una empresa de transporte
• Descripción detallada de los elementos que influyen en el precio
• Múltiplos de valoración que vemos en el mercado del transporte

Nos interesa mucho su opinión y las experiencias que encuentra en el ámbito de las ventas comerciales de las empresas de transporte. ¿Qué ve usted? ¿Qué es lo más importante, en su opinión, para el valor de una empresa de transporte? Por favor, responda debajo del artículo.

Evolución del sector del transporte mundial: consolidación

La industria del transporte está en continuo crecimiento a medida que aumenta la población y el comercio mundial. Dado el futuro crecimiento de la población mundial, es obvio que el comercio internacional seguirá desarrollándose. Al mismo tiempo, vemos que la tecnología desempeña un papel mucho más importante. Esto ofrece la oportunidad de aumentar la productividad mediante soluciones informáticas y el uso de Internet. El resultado son cambios en la industria y oportunidades para que se desarrollen nuevos actores.

Otra tendencia importante que observamos en el sector del transporte es la consolidación. Es difícil que las empresas de transporte crezcan de forma autónoma. De ahí que las adquisiciones sean un instrumento importante para garantizar el crecimiento. Vemos que los principales actores se hacen más grandes mediante adquisiciones. A veces estas empresas crecen hasta un tamaño tal que los empresarios ya no quieren venderles. Sienten que su negocio, construido con mucho sudor, será engullido por completo. Los propietarios de las empresas temen que se integren inmediatamente y que no quede nada de lo que el propietario construyó con mucho trabajo.

Las expectativas de valor y precio de los empresarios del transporte

Un tema muy querido por la mayoría de los propietarios de empresas de transporte es ¿cuánto vale la empresa? En la práctica, suele ser una decepción para los empresarios cuando se enfrentan a la realidad de los precios que pagan los compradores en el mercado. Al final, es importante entender que cada empresa de transporte forma parte de la industria global de transporte. Por lo tanto, los factores que influyen en el valor en las diferentes regiones del mundo juegan un papel en todas partes.

Los empresarios suelen recibir asesoramiento profesional de empresas de contabilidad que pueden utilizar todo tipo de fórmulas. Son indicadores. La única manera de saber lo que uno vale es cuando tiene ofertas sobre la mesa. Estas ofertas son muy a menudo inferiores a lo que los empresarios tienen en mente. Sin embargo, por otro lado es dinero real que puedes tener en tu bolsillo directamente.

En la práctica, el principal factor de ruptura de acuerdos que vemos en las operaciones de fusiones y adquisiciones son las expectativas de precio de los propietarios de las empresas. Estas expectativas de valoración son simplemente demasiado elevadas. Los compradores quieren rentabilizar su inversión y recuperarla en cuatro o cinco años, preferiblemente antes. ¿Está usted de acuerdo con el hecho de que los propietarios de empresas transitarias esperan demasiado por la venta de su negocio?

¿Cómo valorar una empresa en general?

La valoración de una empresa se describe muy a menudo. Existe tanto la parte técnica como el "arte" de la valoración de una empresa. Puede haber una diferencia entre valoración y precio de venta. La diferencia entre valor y precio podría explicarse de la siguiente manera: un comprador está dispuesto a pagar un precio que se basa en el valor que tiene la empresa para este comprador. Una empresa puede tener un valor diferente para cada comprador, por lo que el precio que está dispuesto a pagar puede ser diferente. Otra forma de decirlo: "el precio es lo que se paga, el valor es lo que se obtiene".

En nuestra práctica, de venta de empresas europeas, la valoración de empresas es algo con lo que nos encontramos regularmente. Si quiere leer más sobre los aspectos técnicos de la valoración de empresas en general, visite la página sección de valoración de empresas en nuestro sitio web.

¿Qué determina el precio de una empresa de transporte en el momento de la venta?

Los compradores quieren valor y retorno de la inversión. Los compradores quieren riesgos limitados. Los compradores quieren que el negocio que compran siga como en el pasado y, preferiblemente, mucho mejor. Un comprador está dispuesto a pagar un precio más alto si la oportunidad le interesa seriamente.

Principales factores que determinan el precio de una empresa de transporte:

1. Tamaño (las empresas más pequeñas tienen un múltiplo de valoración mucho menor)
2. Rentabilidad y márgenes
3. Sinergias
4. Interés de un comprador
5. Base de clientes y concentración

Estos principales factores de valor para las empresas de transporte se describen con más detalle a continuación.

1. Tamaño

Lo grande es hermoso y el tamaño importa. Las empresas más pequeñas suelen tener múltiplos y valoraciones mucho más bajos, ya que el riesgo para un comprador es mayor. Muy a menudo las relaciones con los clientes dependen del propietario y un cierto porcentaje de clientes se va después de la venta de una empresa.

2. Rentabilidad y márgenes

La rentabilidad es uno de los principales motores del valor de las empresas. Las empresas transitarias tienen activos limitados y el valor viene determinado principalmente por el beneficio de una empresa. Obviamente, el personal es importante y es el principal activo de una empresa transitaria. La valoración de una empresa transitaria se determina normalmente por un múltiplo de EBITDA o de beneficios. Los márgenes también son muy importantes. Las empresas con márgenes elevados obtienen, obviamente, precios mejores y más altos durante la venta de un negocio.

3. Sinergias

Un comprador que puede realizar sinergias está dispuesto a pagar un precio más alto por una empresa. Por ello, es importante encontrar al comprador adecuado que pueda aportar negocios adicionales a una adquisición. Los compradores también pueden realizar sinergias de costes en partidas como los gastos de gestión o de oficina. Si un comprador dispone de buenos sistemas informáticos y contables, puede conseguir un mayor ahorro de costes en el personal y los procedimientos contables.

4. El interés de un comprador

El precio de una empresa depende mucho de la seriedad de un comprador. Hay que encontrar el comprador adecuado que aprecie el valor de su empresa. En la práctica, vemos que cada comprador asigna un valor diferente a una empresa y, por tanto, diferentes compradores están dispuestos a pagar un precio diferente por la misma empresa de transporte.

5. Base de clientes y concentración

Es importante un reparto equilibrado entre los clientes. La concentración de clientes es algo que los compradores no quieren. Si una empresa pierde un gran cliente, esto perjudicará mucho a la empresa. Ningún comprador quiere correr el riesgo y depender de unos pocos clientes grandes. Por ello, las valoraciones de las empresas de transporte con una gran dependencia de un solo cliente o de unos pocos son más bajas que las empresas de transporte con una buena distribución de clientes.

Valoraciones: Múltiplos de EBITDA de las empresas transitarias

Vemos diferentes múltiplos en el sector del transporte. La mayoría de las valoraciones que vemos están en el rango de múltiplos de EBITDA de 3 a 7. La mayoría de las ventas de empresas en el extremo inferior (hasta 10 millones de euros de ingresos y 1,5 millones de beneficios brutos) se venden por valoraciones entre 3 y 5 veces el EBITDA. En el caso de las empresas de transporte más grandes, vemos que los múltiplos de EBITDA son más altos. 5 o 6 veces el EBITDA es un precio que algunos compradores de transitarios están dispuestos a pagar. Ocasionalmente vemos una valoración más alta. Las valoraciones con múltiplos de EBITDA de 7 o más son casi inexistentes en el mercado de empresas transitarias por debajo de los 20 millones de euros de valoración.

Algunas preguntas:

En su opinión, ¿cuál es la valoración realista de una empresa de transporte? ¿Cómo debería valorarse una empresa de transporte? ¿Cree que los empresarios son recompensados suficientemente por su duro trabajo?

Emanuele Binaghi | Lunes 14 de julio de 2014 | sitio web: www.islnardi.net
Creo que una valoración realista de una empresa transitaria cambia de una situación a otra; debe tenerse en cuenta, por encima de los fundamentos, también una serie de factores como el porcentaje de negocio controlado, la oportunidad para el comprador de entrar en un nuevo país o en un nuevo mercado vertical. Creo que una empresa transitaria debe ser valorada a partir de los clásicos múltiplos de EBITDA considerando también, como criterio para aumentar o disminuir el valor, todos los "soft drivers" que dependen fuertemente del interés del comprador en adquirir el negocio.
Incluso para los propietarios de las empresas es muy difícil decir si se les recompensa lo suficiente o no, de nuevo depende de una serie de factores que están relacionados con la situación de los propietarios de las empresas y el interés que el comprador tiene en cerrar el trato

Adam Chazanow | Jueves 31 de julio de 2014 | sitio web: www.graphenepartners.com
Este artículo ofrece una muy buena visión general de los principales criterios de valoración. Quizás sea obvio, pero aún así merece la pena señalar que el interés del comprador es, con mucho, el factor más importante que determina el precio, especialmente en un negocio de activos casi nulos y con una barrera de entrada muy baja como el transporte de mercancías. El interés del comprador viene determinado por la "adecuación" de la empresa objetivo a la estrategia y los profesionales del negocio del comprador, y por el número de oportunidades de inversión alternativas que existan en ese momento. Por ejemplo, un transitario con fuertes conexiones locales, con sede en un mercado en fase inicial con poca competencia, como varios países del África subsahariana, puede exigir una prima más alta que en un mercado desarrollado como Europa Central, donde normalmente habrá más alternativas para elegir. Un punto clave para el comprador es cómo "fijar" al personal clave del objetivo (que suele incluir al propietario) durante un periodo de transición garantizado. El transporte es un negocio transaccional, que se basa en gran medida en las relaciones personales. El valor de la empresa puede destruirse fácilmente si el personal clave se marcha después de la operación y se lleva a sus clientes. Esto también puede afectar a las grandes transacciones, como la venta del gigante transitario estadounidense EGL a Apollo Management en 2007. Jim Crane, director general de EGL en el momento de la venta, estaba disgustado por no haber tenido éxito con una compra por parte de la dirección, y rápidamente se marchó para formar su propia empresa de transporte, Crane Worldwide, llevándose a muchos de sus antiguos clientes de EGL. La diligencia debida antes de la adquisición y un acuerdo de compra de acciones bien redactado son, como siempre, esenciales en cualquier operación de fusión y adquisición. Esta es un área en la que a menudo apoyamos a nuestros clientes.

Daniel Herron | Lunes 4 de agosto de 2014 | sitio web: www.herronllc.com/
Este artículo ofrece una excelente visión general del proceso de fusiones y adquisiciones en el extremo inferior del mercado medio, empresas que identificamos con ingresos inferiores a $100M. Los compradores buscan adquirir empresas de transporte de mercancías con una alta calidad de ingresos y buenos registros financieros; por lo general, no encontramos vendedores con estados financieros auditados, y este es un punto que a menudo sugerimos que los vendedores aborden antes de considerar una venta: ¿están los registros financieros en buen estado, y si no es así, recomendamos que los vendedores se preparen mejor antes de una venta. También observamos que los compradores prestan mucha atención a la base de clientes y a menudo encuentran que una concentración (cualquier cliente que represente más de 10% de ingresos/ganancias) puede ser una preocupación importante, pero es la norma para las empresas de este tamaño tener un gran porcentaje del negocio con los 5 principales clientes que representan hasta 80% de los ingresos/ganancias del vendedor, y la pérdida de cualquier cliente durante el período posterior a la transición es un reto para todos los involucrados. La experiencia del comprador en la integración de empresas transitarias debe ser considerada por el vendedor antes de la venta, y el tema de las visitas a los clientes antes de consumar una transacción es a menudo polémico pero necesario para cerrar el trato. Por último, no puedo insistir demasiado en esto, los compradores buscan adquirir personas con talento para que se unan a su organización y muchos vendedores y sus respectivos equipos de gestión prosperan después de la transacción, y finalmente encuentran un camino hacia la jubilación o nuevas oportunidades, y los vendedores pueden estar tranquilos sabiendo que el negocio construido durante largos períodos de tiempo ha pasado con éxito a la siguiente etapa. Todas las empresas evolucionan con el tiempo, algunas por la sucesión de la familia y la dirección, y otras durante las operaciones de fusiones y adquisiciones. Creemos que un Comprador bien preparado, junto con un Vendedor bien preparado, pueden encontrar un terreno común en el precio de compra, los términos y las condiciones, y avanzar para lograr los objetivos mutuos en una transacción de M&A. Estar bien preparado para llevar a cabo el negocio es absolutamente necesario tanto para el Comprador como para el Vendedor para consumar transacciones de fusiones y adquisiciones ganadoras. Les deseo a todos los que lean este artículo que sigan teniendo éxito.

Dick H. Binkhorst | Miércoles 6 de agosto de 2014 | sitio web: www.plimsoll.nl
Si hablamos de un transitario real, no existen los activos fijos. El transitario es una actividad que no se basa en activos; se necesita un teléfono y un PC, todos los demás activos están en terceros. El valor de la empresa transitaria está en el fondo de comercio y el capital humano solamente. Por lo tanto, el valor, en particular en las empresas más pequeñas, está muy relacionado con la dependencia de la dirección y la propiedad actuales (¿qué pasa si se van?) y la calidad del fondo de comercio. El fondo de comercio y la continuidad en una empresa transitaria pequeña, o incluso mediana, son frágiles y, aunque los beneficios y el rendimiento de la inversión (original) puedan ser elevados, el periodo de recuperación no debería ser superior a, por ejemplo, 3 años. Por supuesto, este no es el caso de los grandes transitarios, en los que los conocimientos técnicos y la buena voluntad / las relaciones comerciales se reparten entre miles de empleados y directivos, generalmente dirigidos por una dirección de alta calidad con orientación internacional.

virgil ratliff | Lunes 23 de enero de 2017 | sitio web: https://excelsior.ph/
Este es un blog muy agradable. Los lectores obtendrán una visión del trabajo real y el mundo real dentro de una empresa de transporte de mercancías. Gracias por publicar este blog.

transitarios en dubai, empresas transitarias en dubai | Domingo 7 de marzo de 2021 | sitio web: https://www.yellowpages.ae/subcategory/cargo-&-shipping/freight-forwarding/5eca146eebee8a7379acceed
Buen post en cuanto a. transportistas en Dubai, las empresas de transporte de mercancías en Dubai. Se muestra el gran conocimiento gracias. para proporcionar esta valiosa información. pero visítenos para la información de nicho requerido.