Évaluation d'une société de transport

Quelle est la valeur d'une société de transport ?

L'objectif de cet article est de vous donner un aperçu de l'évaluation des sociétés de transport. Voici le contenu de l'article :

Évolution de l'industrie mondiale de l'expédition
Attentes des propriétaires d'entreprises sur le marché de l'expédition en termes de valeur et de prix
Comment évaluer une entreprise en général
Qu'est-ce qui détermine le prix d'une entreprise de transport ?
Description détaillée des éléments qui ont un effet sur le prix
Les multiples d'évaluations que nous observons sur le marché de l'expédition

Votre opinion, ainsi que vos expériences dans le domaine de la vente d'entreprises de transport nous intéressent fortement. Selon vous, qu'est-ce qui est essentiel concernant la valeur d'une société de transport ? Merci de répondre en dessous de l'article.

Évolution du secteur des sociétés de transport mondiales : consolidation

Le secteur de l'expédition ne cesse de se développer à mesure que la population et le commerce mondiaux augmentent. Compte tenu de la croissance future de la population mondiale, il est évident que le commerce international va continuer à se développer. Simultanément, nous constatons que la technologie joue un rôle de plus en plus important. Elle permet d'accroître la productivité grâce aux solutions informatiques et à l'utilisation d'Internet. Il en résulte des changements dans l'industrie et des possibilités de développement pour de nouveaux acteurs.

Une autre tendance importante que nous observons dans le secteur du transport est la consolidation. Il est difficile pour les entreprises de transport de se développer de manière autonome. Les acquisitions sont donc un instrument important pour assurer la croissance. Nous sommes témoins de la croissance des principaux acteurs par le biais d'acquisitions. Parfois, ces sociétés atteignent une taille telle que les propriétaires d'entreprises ne veulent plus leur vendre. Ils ont l'impression que leur entreprise, qui s'est construite à la sueur de leur front, va être complètement avalée. Les propriétaires d'entreprise craignent qu'elle ne soit intégrée immédiatement et qu'il ne reste rien de ce qui a été construit au prix d'un dur labeur.

Les attentes des propriétaires d'entreprises de transport en matière de valeur et de prix

Un sujet dont se soucient les propriétaires d'entreprises de transport est de savoir combien vaut leur entreprise. Dans la pratique, les propriétaires d'entreprises sont souvent déçus lorsqu'ils sont confrontés à la réalité des prix payés par les acheteurs sur le marché. En fin de compte, il est important de comprendre que chaque entreprise de transport fait partie de l'industrie mondiale du transport. Par conséquent, les facteurs qui influencent la valeur dans les différentes régions du monde jouent un rôle partout.

Les propriétaires d'entreprises demandent souvent des conseils professionnels auprès de cabinets comptables qui peuvent utiliser toutes sortes de formules. Ce sont des indicateurs. La seule façon de savoir ce que vaut votre entreprise est de recevoir des offres. Ces offres sont très souvent inférieures à ce que les propriétaires d'entreprise imaginent. Cependant, il s'agit d'argent réel, que vous pouvez avoir directement dans votre poche.

Dans la pratique, les attentes des propriétaires d'entreprises en matière de prix constituent le principal obstacle aux transactions de fusion et d'acquisition. Ces attentes en matière d'évaluation sont tout simplement trop élevées. Les acheteurs veulent rentabiliser leur investissement et le récupérer en quatre ou cinq ans, de préférence avant. Êtes-vous d'accord avec le fait que les propriétaires d'entreprises de transport attendent trop de la vente de leur entreprise ?

Comment évaluer une entreprise en général ?

L'évaluation d'une entreprise peut se diviser en deux parties : la partie technique et la partie "artistique". Il peut y avoir une différence entre l'évaluation et le prix de vente. La différence entre l'évaluation et le prix peut être expliquée comme suit : un acheteur est prêt à payer un prix basé sur la valeur qu'a l'entreprise à ses yeux. Une entreprise a une valeur différente pour chaque acheteur, de sorte que le prix qu'ils sont prêts à payer peut différer. Plus simplement : "vous payez le prix, vous recevez la valeur".

Dans notre pratique de la vente d'entreprises européennes, l'évaluation des entreprises est un sujet auquel nous sommes régulièrement confronté. Si vous souhaitez en savoir plus sur les éléments techniques d'une évaluation générale d'entreprise, veuillez consulter la page section évaluation d'entreprise de notre site web.

Qu'est-ce qui détermine le prix d'une société de transport au moment où vous vendez ?

Les acheteurs cherchent de la valeur et un retour sur investissement, avec des risques limités. Ils veulent que l'entreprise qu'ils achètent continuent à fonctionner comme par le passé et même, de préférence, bien mieux. Un acheteur est prêt à payer un prix plus élevé si l'opportunité présente un intérêt sérieux pour lui.

Les principaux facteurs qui déterminent le prix d'une société de transport :

La taille (les petites entreprises ont des évaluations beaucoup plus faibles)

La rentabilité et les marges

Les synergies

L'intérêt de l'acheteur

La base de clientèle et sa concentration

Ces principaux moteurs de valeur pour les entreprises de transport sont décrits plus en détail ci-dessous.

1. Taille

La taille compte. Les petites entreprises ont généralement des multiples et des valorisations beaucoup plus faibles, car le risque pour un acheteur est plus important. Très souvent, les relations avec les clients dépendent du propriétaire et un certain pourcentage de clients partent après la vente de l'entreprise.

2. Rentabilité et marges

La rentabilité est l'un des principaux moteurs de la valeur d'une entreprise. Les entreprises de transport ont des actifs limités et leur valeur est principalement déterminée par le bénéfice de l'entreprise. Il est évident que le personnel est important et constitue le principal actif d'une société de transport. L'évaluation d'une société de transport est normalement déterminée par un multiple de l'EBITDA ou des bénéfices. Les marges sont également très importantes. Les entreprises dont les marges sont élevées atteignent évidemment des prix plus élevés lors de la vente de l'entreprise.

3. Synergies

Un acheteur qui peut réaliser des synergies sera prêt à payer un prix plus élevé pour une entreprise. Il est donc important de trouver le bon acheteur qui pourra apporter des activités supplémentaires dans une acquisition. Les acheteurs peuvent également réaliser des synergies de coûts dans des domaines tels que les frais de gestion ou de bureau. Si un acheteur dispose de bons systèmes informatiques et comptables, il peut être en mesure de réaliser des économies supplémentaires sur le personnel et les procédures comptables.

4. Intérêt de l'acheteur

Le prix d'une entreprise dépend beaucoup du sérieux de l'acheteur. Il faut trouver le bon acheteur qui apprécie la valeur de votre entreprise. Dans la pratique, nous constatons que chaque acheteur attribue une valeur différente à une entreprise et que, par conséquent, différents acheteurs sont prêts à payer un prix différent pour la même entreprise de transport.

5. Base de clientèle et sa concentration

Une répartition équilibrée entre les clients est importante. La concentration des clients est une chose que les acheteurs ne veulent pas. Si une entreprise perd un gros client, elle en souffrira beaucoup. Aucun acheteur ne veut courir ce risque et dépendre de quelques gros clients. Par conséquent, les évaluations des sociétés de transport qui dépendent fortement d'un seul ou de quelques clients sont inférieures à celles des sociétés de transport qui ont une bonne répartition de leur clientèle.

Évaluations : Multiples d'EBITDA des sociétés de transport

Nous observons différents multiples dans le secteur du transport. La plupart des évaluations se situent dans la fourchette des multiples d'EBITDA de 3 à 7. La majorité des ventes d'entreprises de catégorie inférieure (jusqu'à 10 millions d'euros de revenus et 1,5 million de bénéfices bruts) se vendent à des prix compris entre 3 et 5 fois l'EBITDA. Dans le cas des grandes entreprises de transport, les multiples d'EBITDA sont plus élevés. Certains acheteurs sont prêts à payer 5 ou 6 fois l'EBITDA. Occasionnellement, nous constatons une évaluation plus élevée. Les évaluations avec des multiples d'EBITDA de 7 ou plus sont presque inexistantes sur le marché des sociétés de transport dont l'évaluation est inférieure à 20 millions d'euros.

Quelques questions :

Quelle est, à votre avis, une évaluation réaliste pour une société de transport ? Comment une société de transport doit-elle être évaluée ? Pensez-vous que les propriétaires d'entreprises sont suffisamment récompensés pour leur travail ?

Emanuele Binaghi | Lundi 14 juillet 2014 | site web : www.islnardi.net
Je pense qu'une évaluation réaliste d'une société de transport change d'une situation à l'autre ; il faut tenir compte, en plus des fondamentaux, d'un certain nombre de facteurs tels que le pourcentage d'activités contrôlées, l'opportunité pour l'acheteur d'entrer dans un nouveau pays ou dans un nouveau marché vertical. Je pense qu'une société d'expédition doit être évaluée en commençant par les multiples classiques de l'EBITDA, en considérant également, comme critères d'augmentation ou de diminution de la valeur, tous les "soft drivers" qui dépendent fortement de l'intérêt de l'acheteur à acquérir l'entreprise.
Même pour les propriétaires d'entreprise, il est très difficile de dire s'ils sont suffisamment récompensés ou non, car cela dépend d'un certain nombre de facteurs liés à la situation du propriétaire de l'entreprise et à l'intérêt que l'acheteur a à conclure l'affaire.

Adam Chazanow | Jeudi 31 juillet 2014 | site web : www.graphenepartners.com
Cet article donne un très bon aperçu des principaux critères d'évaluation. Il est peut-être évident, mais cela vaut quand même la peine de souligner que l'intérêt de l'acheteur est de loin le facteur le plus important pour déterminer le prix - surtout dans une activité à actif presque nul et à très faible barrière à l'entrée comme le transport de marchandises. L'intérêt de l'acheteur est déterminé par l'adéquation de la société cible avec la stratégie et les professionnels de l'acheteur, et par le nombre d'opportunités d'investissement alternatives existantes à ce moment-là. Par exemple, un transitaire ayant de fortes connexions locales, basé sur un marché en phase de démarrage avec une concurrence limitée, comme plusieurs pays d'Afrique subsaharienne, peut obtenir une prime plus élevée que sur un marché développé comme l'Europe centrale, où il y a généralement plus d'alternatives à choisir. Un point clé pour l'acheteur est de savoir comment " verrouiller " le personnel clé de la cible (qui inclut généralement le propriétaire) pour une période de transition garantie. L'expédition est une activité transactionnelle, reposant fortement sur les relations personnelles. La valeur de l'entreprise peut facilement être détruite si le personnel clé part après la transaction et emmène ses clients avec lui. Cela peut également affecter les grandes transactions, comme la vente du transitaire américain géant EGL à Apollo Management en 2007. Jim Crane, le PDG d'EGL au moment de la vente, était mécontent de ne pas avoir réussi à obtenir un rachat par la direction, et il est rapidement parti pour créer sa propre société de transport, Crane Worldwide, emportant avec lui nombre de ses anciens clients d'EGL. Une diligence commerciale approfondie avant l'acquisition, et un accord d'achat d'actions bien formulé sont, comme d'habitude, essentiels dans toute opération de fusion et d'acquisition. C'est un domaine dans lequel nous soutenons souvent nos clients.

Daniel Herron | Lundi 4 août 2014 | site web : www.herronllc.com/
Cet article donne une excellente vue d'ensemble du processus de fusion et d'acquisition dans la partie inférieure du marché intermédiaire, les entreprises que nous identifions comme ayant des revenus inférieurs à $100M. Les acheteurs cherchent à acquérir des entreprises de transport de marchandises avec des revenus de haute qualité et de bons dossiers financiers ; généralement, nous ne trouvons pas de vendeurs avec des états financiers audités, et c'est un point que nous suggérons souvent aux vendeurs d'aborder avant d'envisager une vente - les dossiers financiers sont-ils en bon état, et si non, nous recommandons aux vendeurs d'être mieux préparés avant une vente. Nous notons également que les acheteurs prêtent une attention particulière à la base de clients et trouvent souvent qu'une concentration (tout client unique représentant plus de 10% des revenus/résultats) peut être une préoccupation importante, mais il est normal pour les entreprises de cette taille d'avoir un grand pourcentage de l'activité avec les 5 premiers clients représentant jusqu'à 80% des revenus/résultats du vendeur, et la perte de tout client pendant la période post-transition est un défi pour toutes les parties concernées. L'expérience de l'acheteur en matière d'intégration de sociétés de transport de marchandises doit être prise en compte par le vendeur avant la vente, et la question des visites de clients avant la conclusion d'une transaction est souvent controversée mais nécessaire pour conclure l'affaire. Enfin, je ne saurais trop insister sur ce point, les acheteurs cherchent à acquérir des personnes talentueuses pour les intégrer à leur organisation et de nombreux vendeurs et leurs équipes de direction respectives prospèrent après la transaction, et finissent par trouver le chemin de la retraite ou de nouvelles opportunités, et les vendeurs peuvent se rassurer en sachant que l'entreprise construite sur de longues périodes a réussi sa transition vers la prochaine étape. Toutes les entreprises évoluent au fil du temps, certaines par la succession de la famille ou de la direction, et d'autres lors de transactions de fusion et acquisition. Nous pensons qu'un acheteur bien préparé, associé à un vendeur bien préparé, peut trouver un terrain d'entente sur le prix d'achat, les termes et conditions, et aller de l'avant pour atteindre les objectifs mutuels dans une transaction de fusion et acquisition. Il est absolument nécessaire, tant pour l'acheteur que pour le vendeur, d'être bien préparés à exécuter l'opération commerciale afin de conclure des transactions de fusion et d'acquisition gagnantes. Je souhaite à tous ceux qui lisent cet article de continuer à réussir !

Dick H. Binkhorst | Mercredi 6 août 2014 | site web : www.plimsoll.nl
Si l'on parle d'un véritable transitaire, les actifs fixes n'existent pas. Le transport de marchandises est une activité qui n'est pas basée sur les actifs ; vous avez besoin d'un téléphone et d'un ordinateur, tous les autres actifs sont détenus par des tiers. La valeur d'une société de transport de marchandises réside uniquement dans le goodwill et le capital humain. Par conséquent, la valeur, notamment dans les petites entreprises, est fortement liée à la dépendance à l'égard de la direction et des propriétaires actuels (que se passe-t-il s'ils partent ?) et à la qualité du fonds de commerce. Le fonds de commerce et la continuité d'un petit, voire d'un moyen, transitaire sont fragiles et, bien que les bénéfices et le retour sur l'investissement (initial) puissent être élevés, la période d'amortissement ne devrait pas dépasser trois ans. Ce n'est bien sûr pas le cas des grands transitaires où le savoir-faire et la bonne volonté / les relations commerciales sont répartis sur des milliers d'employés et de cadres, généralement dirigés par une direction de haute qualité orientée vers l'international.

virgil ratliff | Lundi 23 janvier 2017 | site web : https://excelsior.ph/
Il s'agit d'un très bon blog. Les lecteurs auront un aperçu du travail réel et du monde réel au sein d'une société de transport de marchandises. Merci de publier ce blog.

transitaires à dubai, sociétés de transport de marchandises à dubai | Dimanche 7 mars 2021 | site web : https://www.yellowpages.ae/subcategory/cargo-&-shipping/freight-forwarding/5eca146eebee8a7379acceed
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